สาย HS2 ระหว่างเบอร์มิงแฮมและครูว์ล่าช้าไปสองปี
เส้นทางรถไฟความเร็วสูง HS2 จากเบอร์มิงแฮมถึงครูว์จะล่าช้าออกไปสองปีเพื่อลดค่าใช้จ่าย
รัฐบาลแนะนำว่าการเปิดสถานี Euston อาจล่าช้าออกไป เนื่องจากกำลังดำเนินการออกแบบ “ราคาไม่แพง”มาร์ก ฮาร์เปอร์ รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม กล่าวโทษราคาที่สูงลิ่ว และกล่าวว่า “ผูกพัน” กับเส้นทางที่เชื่อมระหว่างลอนดอน มิดแลนด์ส และทางตอนเหนือของอังกฤษ
HS2 ถูกรุมเร้าด้วยความล่าช้าและต้นทุนที่เพิ่มขึ้น ในปี 2010 คาดว่าจะมีราคา 33 พันล้านปอนด์ แต่ตอนนี้คาดว่าจะอยู่ที่ 71 พันล้านปอนด์นายฮาร์เปอร์กล่าวว่า “แรงกดดันด้านเงินเฟ้อที่สำคัญ” และต้นทุนโครงการที่เพิ่มขึ้นหมายความว่ารัฐบาลจะต้อง “พักการก่อสร้างใหม่ภายในสองปี”เขากล่าวว่าการตัดสินใจนั้น “ยาก” แต่ก็เป็นส่วนหนึ่งของ “การควบคุมอัตราเงินเฟ้อและลดหนี้ภาครัฐ
“Mark Thurston ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ HS2 Ltd กล่าวกับ BBC เมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าเขาและรัฐบาลกำลังตรวจสอบขั้นตอนของการก่อสร้างและระยะเวลาจอห์น ฟอสเตอร์ จากกลุ่มธุรกิจ CBI กล่าวว่าความล่าช้าจะส่งผลเสียต่อความเชื่อมั่นของนักลงทุนในภาคส่วนรถไฟ
“ความล่าช้าของโครงการอาจช่วยประหยัดได้ในระยะสั้น แต่ท้ายที่สุดแล้วอาจนำไปสู่ต้นทุนโดยรวมที่สูงขึ้น และทำให้การเปลี่ยนผ่านของสหราชอาณาจักรไปสู่เครือข่ายการขนส่งที่ดีขึ้น รวดเร็วขึ้น และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมช้าลง” นายฟอสเตอร์กล่าวเสริม
แรงงานกล่าวว่าการตัดสินใจหยุด HS2 ที่เบอร์มิงแฮมชั่วคราวนั้น “น่าอัศจรรย์”Louise Haigh เลขาธิการ Shadow Transport กล่าวว่าพรรคมุ่งมั่นที่จะส่งมอบ HS2 อย่างเต็มรูปแบบหากได้รับเข้าเป็นรัฐบาล
และให้ทุนสนับสนุนงานส่วนหนึ่งตามแผนความเจริญรุ่งเรืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมHenri Murison หัวหน้าของ Northern Powerhouse Partnership กล่าวว่าความล่าช้านั้น “น่าผิดหวัง” และ “ฉุดรั้งผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ”โครงการกำลังต่อสู้กับต้นทุนวัสดุที่สูงขึ้นเนื่องจากอัตราเงินเฟ้อที่สูง
รัฐบาลหวังว่าความล่าช้าจะช่วยให้สามารถกระจายค่าใช้จ่ายในช่วงเวลาที่นานขึ้น ทำให้มีราคาไม่แพงมากขึ้นโดยการลดค่าใช้จ่ายประจำปีนายกรัฐมนตรีเจเรมี ฮันต์ ซึ่งจะร่างงบประมาณในสัปดาห์หน้า ต้องการให้หนี้ลดลงเป็นเปอร์เซ็นต์ของ GDP ภายในห้าปี
ซึ่งเป็นเป้าหมายที่นายกรัฐมนตรีตั้งไว้อย่างชัดเจนMichael Fabricant ส.ส.อนุรักษ์นิยมของ Lichfield ใน Staffordshire ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสาย HS2 กล่าวว่าเขาจะถามรัฐบาลว่าความล่าช้า “ถือเป็นการสิ้นสุดของ HS2 ทางเหนือของเบอร์มิงแฮมหรือไม่และ HS2 จะสร้างความเสียหายที่เกิดขึ้นในภาคใต้หรือไม่ สแตฟฟอร์ดเชียร์”
เขาเสริมว่า: “เพียงแค่พูดว่าโครงการล่าช้านั้นไม่ดีพอ พื้นที่ถูกทำลายโดยทุ่งนาทั้งหมดกลายเป็นสถานที่ก่อสร้าง”เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว นายเธอร์สตันกล่าวว่าผลกระทบของอัตราเงินเฟ้อมี “นัยสำคัญ” ในปีที่ผ่านมา ซึ่งส่งผลกระทบต่อต้นทุนของวัตถุดิบ แรงงาน พลังงาน และเชื้อเพลิง”
เรากำลังดูระยะเวลาของโครงการ ระยะของโครงการ เรากำลังดูจุดที่เราสามารถใช้ห่วงโซ่อุปทานของเราเพื่อรักษาความปลอดภัยของสิ่งต่างๆ มากมายที่ทำให้เราเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้นจากภาวะเงินเฟ้อ” เขากล่าวรถไฟ HS2 มีกำหนดขนส่งผู้โดยสารขบวนแรกระหว่างสถานี
Old Oak Common ในลอนดอนตะวันตกและเบอร์มิงแฮม ระหว่างปี 2572 ถึง 2576ปัจจุบันสถานี Euston ในลอนดอนมีกำหนดเปิดให้บริการในภายหลังภายในปี 2578 ส่วนเส้นทางต่อไปที่ Crewe และแมนเชสเตอร์มีกำหนดเปิดภายในปี 2577 และ 2584ขา HS2 ส่วนใหญ่ไปยังลีดส์ถูกทิ้งในปี 2564
ติดตามเนื้อหาดีๆ น่าอ่านได้ที่ creaidentity.com อัพเดตทุกสัปดาห์
